初上電時，電容C1通過10K電阻R1充電，C1電位從低電平緩慢地升到Vcc并穩(wěn)定下來。

　　斷電時，C1的電位接近Vcc，通過二路向IC的Vcc電源端放電；一路是通過R1放電，一路是通過二極管迅速放電，如果沒有D1的存在，C1只能通過10K電阻向IC的Vcc電源端緩慢地放電，所以，有D1的存在，放電的速度要比充電的速度快得多。

　　是的，因為二極管的作用，當電源通電時，二極管反偏，相當于斷開，電源經過電阻給電容充電，充電時間與電容容量和電阻大小有關系，當電源停電時，可以認為電源電壓為0，即VCC跟地短路了，則電容通過二極管，電阻放電，由于二極管導體電阻小，所以放電時間很短。。

　　電容器在通電的電路中斷電，電容器都儲存有一定量電壓的，電路中還有其它負載或元件時就會緩慢放電，也可以通過人為用小電阻或導線（低壓時）短路快速放電。

　　電容是什么原理？怎么接線？

　　電容是在兩個金屬板電極中間夾有絕緣材料（介質）構成。當在兩個電極上加上一定電壓，就會在兩個金屬板電極中間產生電場，在電場的作用下，中間夾的絕緣材料（介質）的電子拉到靠近正電極板部位，形成一個持久的電場，這個過程就是給電容充電；加在兩個電極上的電壓消失后，電子受到原子核和電場力的雙重作用，就會存在回到原位的趨勢，當外電路接通，電子在內電場力作用下，通過外電路回到另一電極板，這個過程叫放電。

　　電容可以根據(jù)需要留引出線，一般情況下，每個極板只引一條線，所以一般電容都是兩個腳。

　　你說的3腳或4腳電容，一般都是雙電容（兩個電容在一起，3腳的內部是串聯(lián)，4腳的兩個獨立），上邊容量一般都標2×000μF。

　　電容器在通電的電路中斷電，電容器都儲存有一定量電壓的，電路中還有其它負載或元件時就會緩慢放電，也可以通過人為用小電阻或導線（低壓時）短路快速放電。

　　電容要放電則，電容兩極分別帶有一定的電荷量，且外界和電容構成閉環(huán)(一般閉環(huán)中不包括電源)，電容兩極在閉環(huán)內為了迫使自己達到靜電平衡形成電場，電場不斷推動電容一極的多余電子（負電荷）向電容正極靠近即形成電流，使電容兩端電荷中和，當中和完成則電容兩極電場消失，但是這是在理想情況下，在現(xiàn)實中閉環(huán)總存在電阻，因此電容兩端電荷量呈指數(shù)中和一直趨向零，但不會為零。

　　電容器在通電的電路中斷電，電容器都儲存有一定量電壓的，電路中還有其它負載或元件時就會緩慢放電，也可以通過人為用小電阻或導線（低壓時）短路快速放電。

　　理論上，只要蓄電池兩端放電時，不短路，都不會損壞蓄電池。但在實際操作中，最好不要超過C/2的電流。拿你這12V7AH的蓄電池來說，不要超過3.5A的電流放電。

　　像你說的10HR和一樓所說的C/20，指的是10小時和20小時放電率，這是在測量電池容量時選用的放電電流，在這種小電流放電時，所測量出的電池容量比較準確，但在實際應用中，卻不可能都使用這么小的電流。

　　比如說在汽車或者摩托車點火時，那瞬間的放電電流就非常大，但并不會因此就損壞電池。

　　理論上，只要蓄電池兩端放電時，不短路，都不會損壞蓄電池。但在實際操作中，最好不要超過C/2的電流。拿你這12V7AH的蓄電池來說，不要超過3.5A的電流放電。

　　像你說的10HR和一樓所說的C/20，指的是10小時和20小時放電率，這是在測量電池容量時選用的放電電流，在這種小電流放電時，所測量出的電池容量比較準確，但在實際應用中，卻不可能都使用這么小的電流。

　　比如說在汽車或者摩托車點火時，那瞬間的放電電流就非常大，但并不會因此就損壞電池。

　　蓄電池編輯

　　常用的充電電池除了鋰電池之外，鉛蓄電池也是非常重要的一個電池系統(tǒng)。鉛蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。

　　鉛蓄電池(Lead–acidbattery)：其體積和重量一直無法獲得有效的改善，因此目前最常見還是使用在汽車、摩托車發(fā)動之上。鉛酸電池最大的改良，則是新近采用高效率氧氣重組技術完成水份再生，藉此達到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水電池”其壽命可長達4年(單一極板電壓2V)。

　　鉛酸蓄電池自1859年由普蘭特發(fā)明以來，至今已有150多年的歷史，技術十分成熟，是全球上使用最廣泛的化學電源。盡管近年來鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼問世并得以應用，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強、電壓特性平穩(wěn)、溫度適用范圍廣、單體電池容量大、安全性高和原材料豐富且可再生利用、價格低廉等一系列優(yōu)勢，在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領域和一些新興的應用領域，占據(jù)著牢固的地位。

　　鉛蓄電池的組成：極板、隔板、殼體、電解液、鉛連接條、極柱等

　　1．正、負極板

　　分類及構成：極板分正極板和負極板兩種，均由柵架和填充在其上的活性物質構成。

　　鉛蓄電池原理圖

　　鉛蓄電池原理圖

　　作用：蓄電池充、放電過程中，電能和化學能的相互轉換，就是依靠極板上活性物質和電解液中硫酸的化學反應來實現(xiàn)的。

　　顏色區(qū)分：正極板上的活性物質是二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負極板上的活性物質是海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色。

　　柵架的作用：容納活性物質并使極板成形。

　　極板組：為增大蓄電池的容量，將多片正、負極板分別并聯(lián)焊接，組成正、負極板組。

　　安裝的特別要求：安裝時正負極板相互嵌合，中間插入隔板。在每個單體電池中，負極板的數(shù)量總比正極板多一片。

　　2．隔板

　　作用：為了減小蓄電池的內阻和尺寸，蓄電池內部正負極板應盡可能地靠近；為了避免彼此接觸而短路，正負極板之間要用隔板隔開。

　　材料要求：隔板材料應具有多孔性和滲透性，且化學性能要穩(wěn)定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。

　　材料：常用的隔板材料有木質隔板、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等。

　　安裝要求：安裝時隔板上帶溝槽的一面應面向正極板。

　　3．殼體

　　作用：用來盛放電解液和極板組

　　材料：由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并且有一定力學性能的材料制成。

　　結構特點：殼體為整體式結構，殼體內部由間壁分隔成3個或6個互不相通的單格，底部有突起的肋條以擱置極板組。肋條之間的空間用來積存脫落下來的活性物質，以防止在極板間造成短路，極板裝入殼體后，上部用與殼體相同材料制成的電池蓋密封。在電池蓋上對應于每個單格的頂部都有一個加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，也可用于檢查電解液液面高度和測量電解液相對密度。

　　4．電解液

　　作用：電解液在電能和化學能的轉換過程即充電和放電的電化學反應中起離子間的導電作用并參與化學反應。

　　成分：它由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，而其密度一般為1.24～1.30g/ml。

　　特別注意點：電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素。

　　5．單體電池的串接方式

　　蓄電池一般都由3個或6個單體電池串聯(lián)而成，額定電壓分別為6V或12V。

　　串接方式：單體電池的串接方式一般有傳統(tǒng)外露式、穿壁式和跨越式三種方式。

　　這種連接方式工藝簡單，但耗鉛量多，連接電阻大，因而起動時電壓降大、功率損耗也大，且易造成短路。

　　穿壁式連接方式：是在相鄰單體電池之間的間壁上打孔供連接條穿過，將兩個單體電池的極板組極柱連焊在一起。

　　跨越式連接方式：在相鄰單體電池之間的間壁上邊留有豁口，連接條通過豁口跨越間壁將兩個單體電池的極板組極柱相連接，所有連接條均布置在整體蓋的下面。

　　穿壁式和跨越式連接方式與傳統(tǒng)外露式鉛連接條連接方式相比，有連接距離短、節(jié)約材料、電阻小、起動性能好等優(yōu)點。