電池　　這是最能解決續(xù)航里程的辦法。較早之前有些電動(dòng)車(chē)型使用的是磷酸鐵鋰電池，那會(huì)電動(dòng)車(chē)的理論巡航里程大約是100多公里，這巡航里程也就夠上下班買(mǎi)個(gè)菜的，要是讓我開(kāi)這種電動(dòng)車(chē)上下班，還不夠擔(dān)心受怕的，

隨著電動(dòng)能源車(chē)電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池成為近幾年新能源汽車(chē)中的黑馬，但是傳統(tǒng)的鉛酸電池在電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用中可以說(shuō)是最般配的，但是隨著新技術(shù)的研發(fā)，也逐漸在減少市場(chǎng)份額，那到底是鉛酸電池好還是鋰電池好呢？

其實(shí)，對(duì)一些新產(chǎn)品和新技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)大宣傳，幾乎在所有行業(yè)中都有存在。但這些新玩意到底是用來(lái)做什么的？到底有多大的價(jià)值？消費(fèi)者被繞得云里霧里之后

鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池是1859年由普蘭特（R.G..Plante）發(fā)明，是最早得到應(yīng)用的蓄電池。Plante電池使用兩塊鉛板作為電極，置于硫酸溶液中進(jìn)行電解，通過(guò)不斷變化電解的電流方向，使鉛板的蓄電容

電動(dòng)化大趨勢(shì)愈演愈烈，我國(guó)通過(guò)政策的引導(dǎo)和扶持，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。眾所周知，新能源汽車(chē)的重要瓶頸在于電池的續(xù)航里程。在此背景下，國(guó)家出臺(tái)了《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展行動(dòng)方案》、《節(jié)能與新能

區(qū)別是電解液在電池內(nèi)部的固定、穿透方式，AGM為超細(xì)玻璃纖維隔板，作用為吸收電解液及提供氧氣復(fù)合通道。膠體電池中以膠狀的sio2來(lái)固定電解液。AGM型電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29&

鋰離子電池目前在新能源汽車(chē)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域中大規(guī)模應(yīng)用情況在逐年增加，但目前電池參數(shù)的不一致性是影響電池組使用壽命的關(guān)鍵因素，雖然熱管理水平的提升在某種程度上保證了電池組的安全運(yùn)行，但對(duì)于提升電池的一

鋰離子電池目前在新能源汽車(chē)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域中大規(guī)模應(yīng)用情況在逐年增加，但目前電池參數(shù)的不一致性是影響電池組使用壽命的關(guān)鍵因素，雖然熱管理水平的提升在某種程度上保證了電池組的安全運(yùn)行，但對(duì)于提升電池的一

所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類(lèi)電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。而三元材料

無(wú)人駕駛飛行器（UAV）正在為許多行業(yè)帶來(lái)巨大變化。從基礎(chǔ)設(shè)施和施工現(xiàn)場(chǎng)檢查到農(nóng)業(yè)和災(zāi)害響應(yīng)，無(wú)人機(jī)使我們能夠以更高的分辨率和更低的每小時(shí)成本獲得和處理數(shù)據(jù)。憑借Balla

近幾年，全球新能源電動(dòng)汽車(chē)快速興起，動(dòng)力電池也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，拉風(fēng)又炫酷。據(jù)說(shuō)特斯拉在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)時(shí)，測(cè)試了很多種類(lèi)的電池,最后才將18650電芯作為新能源電動(dòng)汽車(chē)電池的技

第一個(gè)是固態(tài)鋰陶瓷電池技術(shù)，不用因?yàn)榘踩缘膯?wèn)題而受到影響。再來(lái)是雙極電池的轉(zhuǎn)化，雙極電池基本上都是固態(tài)電池技術(shù)完成之后，開(kāi)始進(jìn)行下一階段應(yīng)用上的開(kāi)發(fā)，這實(shí)際上是一個(gè)非常重要的技術(shù)。能夠大幅度提升重量

鋰電池保護(hù)板分類(lèi) 1、從電池的過(guò)充過(guò)放功能來(lái)分 假若從電池的充放電的性能來(lái)分的話，保護(hù)板可以大致分為兩種，一種是單項(xiàng)功能，也就是單項(xiàng)的對(duì)電池進(jìn)行過(guò)充保護(hù)，或者對(duì)

一、相比傳統(tǒng)的電池來(lái)說(shuō)，軟包聚合物鋰電池更安全，他不會(huì)爆照。倘若有產(chǎn)品問(wèn)題，他只是氣鼓而不會(huì)存在安全隱患； 二、放點(diǎn)性能更加穩(wěn)定，保護(hù)電子產(chǎn)品的性能。因?yàn)檐洶?/p>

1、接到可對(duì)UPS電源電池進(jìn)行更換工作的通知后，電池更換執(zhí)行工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)備工作：確保UPS主機(jī)的輸入供電、新舊蓄電池的登記檢查、機(jī)房?jī)?nèi)消防系統(tǒng)煙霧探頭的密封、準(zhǔn)備二

鋰電池組出產(chǎn)里的原材料很多，鋰電池組緊要材料構(gòu)成緊要有:正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。鋰電池是性能卓越的新一代綠色高能電池，已成為高新技術(shù)發(fā)展的重

1、需求知道鋰電池定制的設(shè)備可以承受的電壓范圍，鋰電池的電壓不是一個(gè)固定值，是一個(gè)要比設(shè)備范圍更寬的電壓值，因而要確保鋰電池設(shè)備可以承受對(duì)應(yīng)的電壓值。

18650電池是最早、最老到、最安穩(wěn)的鋰電池，廣泛使用在電子產(chǎn)品中，每年的出貨量約莫有幾十億節(jié)。多年來(lái)，日本廠商在18650電池的生產(chǎn)工藝上堆集了許多的閱歷，使得產(chǎn)出的

蓄電池消除硫化比較好的辦法就是采用脈沖修復(fù)法。在修復(fù)蓄電池時(shí)，脈沖的瞬間電壓一般依據(jù)產(chǎn)品所體現(xiàn)的功能要，采取的瞬間電壓為60V300V之間，如用于蓄電池延壽的產(chǎn)品脈沖電壓

(1)一般用圓柱形鋰電池由外殼、蓋帽、正極、負(fù)極、隔膜及電解液組成。一般電池外殼為電池的負(fù)極，蓋帽為電池的正極，電池外殼采用鍍鎳鋼板。 (2)動(dòng)力型圓柱形鋰電池重